EL MUNICIPIO MANTIENE NEGOCIACIONES
CON OPERADORES DEL CORREDOR CENTRAL NORTE
El Corredor Central Norte se extiende por las avenidas América, de La Prensa y Diego Vásquez.
La Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras de Quito (EPMMOP) conjuntamente con la Secretaría de Movilidad, avanzan en el proceso de negociación con los operadores del Corredor Central Norte (Av. América – Av. de La Prensa – Av. Diego Vásquez), con miras a canalizar alternativas de solución que permitan mejorar el nivel de operación y servicio de este sistema de transporte, originalmente pensado como parte del Sistema Integrado de Transporte Metrobús-Q, pero que no ha podido consolidarse por las limitaciones en la operación del Corredor.
Cabe recordar que en el año 2005 el Municipio de Quito firmó un Contrato de Concesión por 12 años con cinco empresas de transporte público que operaban desde tiempo atrás en este corredor (Catar, Pichincha, Tesur, Conetra y GlobalTrans), otorgando a este grupo las competencias para la explotación del servicio de transporte de pasajeros, lo cual incluye la administración y mantenimiento de las paradas, estaciones y terminales del Corredor, así como también la recaudación de los pasajes.
La EPMMOP se encarga del mantenimiento de la carpeta asfáltica, bordillos, colocación de semáforos y otros elementos de señalización. Adicionalmente, la propia Empresa de Movilidad y Obras Públicas, en representación del Municipio de Quito, regula y fiscaliza la operación del sistema y supervisa el cumplimiento de todas las condiciones operacionales, como: la flota disponible, horarios y frecuencias establecidas en el contrato.
Debido a los reiterados incumplimientos técnicos y administrativos por parte de los operadores del Corredor, hasta el momento la EPMMOP ha impuesto multas por un monto total de 33.000 dólares. La gran mayoría de las sanciones tienen que ver con el irrespeto de las señales de tránsito, el mal estado de las unidades de transporte y la existencia de conductores que manejan en estado de embriaguez, factores que incrementan sustancialmente el riesgo de accidentabilidad.
A estos inconvenientes se suma el deplorable estado de las paradas y estaciones del sistema, lo que ha obligado a la EPMMOP a ejecutar por su propia cuenta trabajos menores de mantenimiento, que incluye cambio de pisos, luminarias y acrílicos de los andenes; además de la limpieza de graffitis y pintura de las fachadas externas.
Lamentablemente, la corrección de estos problemas se ve limitada porque el contrato suscrito en el 2005 y actualmente vigente, establece que las decisiones operacionales y sanciones administrativas, deben resolverse en el seno de un Comité de Administración integrado por cinco representantes de las operadoras privadas (voz y voto) y un solo delegado municipal (solamente con voz, sin voto).
Por esto, el Municipio ha insistido ante los operadores sobre la necesidad de reformar esta situación, con el objetivo de recuperar la autoridad pública y avanzar en los correctivos que el caso amerita.
En la última reunión mantenida el día miércoles 16 de febrero, los operadores del Corredor Central Norte se comprometieron con el Cabildo a presentar una hoja de ruta señalando las actividades a desarrollarse en los próximos meses para subsanar todos los incumplimientos cometidos hasta la fecha, principalmente en lo que se refiere a la operación del sistema, a fin de garantizar mejores condiciones de servicio para los usuarios.
El Quito que queremos.
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